飞机在“世界上最可怕的机场”飞过街道

尽管人们普遍对飞行感到恐惧，但长期以来，它一直被认为是最安全的旅行方式，即使最近发生了所有可怕的事件。

但曾经有一段时间，乘客在前往香港的途中被吓呆了是对的。

臭名昭著的启德机场（Kai Tak Airport）曾被媒体称为“世界上最可怕的机场”，对于任何有勇气在其空域航行的飞行员来说，它的降落都是噩梦般的，条件也很恶劣。启德酒店坐落在香港繁华的中心，在1998年关闭之前，已经活跃了70多年。

这次危险的着陆包括在九龙上空进行一次令人心跳停止的低空扭转，飞行员熟练地避开密集的高层建筑，然后降落在一条直通维多利亚港的单独跑道上。这种具有挑战性的手动操作非常累人，飞行员需要接受专门的训练，以确保他们能够无事故地着陆——这证明了它是飞行员能解决的最困难的着陆之一。

飞行员需要经过特殊训练才能在嘉德降落（图片:(图片:Getty))

启德机场于1925年开业，现已成为香港的中心国际停靠港，每年接待无数游客。但随着20世纪后半叶的到来，机场人满为患，试图应对每年超过2400万人次的客流量。

据英国《每日快报》报道，到1996年，这个小机场一直在加班，管理着近3000万人次的旅客，运送了150多万吨的货物，确保了它在世界上最繁忙的机场之一的地位。

北边是高耸的高楼，东边是2000多英尺高的山脉，飞行员被迫选择了一种被称为“棋盘转弯”的独特方法，得名于一座山上独特的橙白相间的标志，它指引他们通过最后的下降。乘客们经常说，他们看到当地人在公寓里看电视，而飞机在几百英尺的高空掠过。

尽管名声不佳，启德机场仍是国泰航空（Cathay Pacific）和港龙航空（Dragonair）等航空公司的重要枢纽，在香港的经济舞台上发挥着重要作用，但同时也在努力应对日益加剧的安全担忧。机场有限的空间没有给发展留下空间，噪音污染对附近居民来说是一个残酷的问题。

为了减少骚乱，当局实施了夜间宵禁，但由于机场靠近居民区，要求新址的呼声越来越高。香港当局最终选择在大屿山外一个僻静的岛屿赤腊角建造一个新机场。

1998年7月6日，启德机场永久关闭，最后一班航班由国泰航空飞往伦敦希思罗机场。最后一架起飞的飞机是国泰航空（Cathay Pacific）的一架空客A340，飞往新建的赤腊角机场。

关闭后，启德的一些设施被用作办公室、汽车展厅和休闲场所，但大部分在2000年代中期被拆除。如今，该地区已经过改造，拥有一个邮轮码头，跑道曾经伸入大海。

目前正在建设中的启德体育公园将于今年3月2日开业，届时将成为香港首屈一指的体育场馆。该地区也出现了新的住宅开发项目，但启德仍然是航空爱好者喜爱的地方。

现在，“启德天空花园”（Kai Tak Sky Garden）沿着前跑道的一部分延伸，为游客提供了一个机会，让他们有机会踏上曾经让飞机紧张着陆的地方。机场的改造花费了大约100亿英镑。

1993年，一架中华航空公司的波音747飞机在启德机场滑入水中（图片:(图片:Getty))

然而，在关闭之前，启德机场因几起航空事故而臭名昭著，飞行员经常在恶劣的天气下奋力安全降落。1965年，美国海军陆战队的一架C-130大力神飞机在起飞后坠毁，造成59人死亡，这是该机场最严重的悲剧。

1977年，一架Transmeridian Air Cargo飞机在塔通海峡（Tathong Channel）因发动机起火而坠毁。第二年发生了一件戏剧性的事件，华航的一架航班被自己的飞行工程师劫持，尽管危机在24小时内被化解。

1988年，中国民航一架三叉戟客机在大雾中冲出跑道，坠入港口，造成7人死亡。最臭名昭著的事故之一发生在1993年，当时中华航空（China Airlines）的一架波音747飞机遭遇台风，未能及时停下来，在跑道边缘坠入水中。

乘客和机组人员设法逃脱，只受了轻伤，但飞机部分淹没在港口的戏剧性画面已成为航空史上最具标志性的画面之一。